交通部最新統計數字顯示，國內每一百位

民眾，平均擁有62.7輛機車，數字再創新

高！

而進一步分析，台灣穩坐「機車王國」之

名的主要原因，包括機車價格和買汽車相

比，相對便宜；還有都市型態工商混合、

生活圈距離近。

另一大因素，就是大眾運輸工具的便利性

仍然有限。

特別是台鐵票價再喊漲，民眾搭乘大眾運

輸工具的意願或許又將受到不小影響。

小店面月均交五輛機車，聽來不多，但是

數據放大到全台灣，政府統計，光是今年

前兩個月，掛牌上路的機車數1466.2萬輛

，就比2024年又多了六千多輛機車，使得

國內目前平均每一百人，就擁有63輛機車

。

台灣「機車王國」之稱，為何不負盛名，

除了購買機車門檻遠比汽車友善，大眾運

輸便利性有限仍是一大原因，包括沒有捷

運路網的縣市依然是多數，而網路矛頭更

指向建設規劃，比起香港新加坡等鄰近國

家慢了一大截，卻還對機車設下重重限制

。

基於交通流量和環境保護，管理單位也只

能持續鼓勵多多運用大眾運輸，不過從道

安角度來看，機車多事故就多的刻板印象

，問題在於制度面。

「騎」景不是一天造成，與其說台灣人酷

愛機車，不如探討為何現象形成已久，卻

沒有任何外力能夠改變多數人選擇。

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