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嘉義市政府本月起至年底推動「道路交通

安全重點整飭執行計畫」，其中執法面一

馬當先，計畫上路十天警方共取締四七八

件違規，然而，嘉義市存在道路空間不足

結構問題，應檢驗道路能否降低人車衝突

，是遠離行人地獄不可或缺的解方。

嘉義市公園機車亂竄、人行道停車爭議，

就是交通兩難縮影，部分公園長年遭機車

當捷徑騎上草地步道，危及市民；而人行

道改善、停車格減少，引發機車騎士與商

家反彈。

兩種衝突看似不同，都指向同一問題，道

路空間有限，不能只要求汽機車車輛退出

，卻沒提供替代空間。

交通治理須升級為「系統治理」，公園、

校園及事故熱點可導入ＡＩ影像辨識、智

慧監控與語音警示；改善人行空間應同步

盤點機車停車需求，以機車彎、路外停車

及智慧停車補足缺口；校園周邊擴大交通

寧靜區，把學生安全列為優先。

交通安全不是人車爭道遊戲，是城市公共

空間路權重新分配，嘉義市地小人稠，機

車逾十八萬輛，交通要讓人行道好走，不

只取締違停汽機車車輛，更要讓民眾汽車

有地方停；唯有執法、工程、科技、教育

同步推進，才能化解人車爭道，讓行人好

走安全、騎士停得安心。

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