台灣被美媒形容是「行人地獄」，政府提高

汽機車車輛不禮讓行人罰則後，該項在北

市去年申訴率排名居冠、撤單率第二，議

員點出民眾與警方的認知差距。

警方坦言，從距離、相對位置認定，判斷

並不精準，將發函警政署，盼提供更明確

的執法標準。

2023年6月30日起交通新制，汽機車行近

行人穿越道或其他依法可供行人穿越的交

岔路口，不暫停讓行人先行通過，最高罰

6000元，並記違規點數3點，同時應接受

道安講習3小時。

有別於過往申訴率以未依規定使用燈光、

闖紅燈為前二多，2024年「未減速慢行禮

讓行人」異軍突起奪冠，撤單率28.07%、

僅次違停31.15%，顯見汽機車用路人與執

法單位對於「停」、「讓」存在不小的認知

差距和誤判空間。

多數民眾檢舉案件僅能提供單一片段畫面

，無法呈現全貌，模糊認定、大量開罰不

是執法人員應該做的事情，此舉形同擾民

，也讓政府照顧行人的美意蒙上陰影，為

德不卒。

滿多不禮讓行人案都是民眾檢舉，但因不

像闖紅單或超速，違法就是違法，汽機車

不停讓行人是從距離、相對位置來認定，

警方判斷並非那麼精準，全國應該都會遇

到類似狀況；將發函警政署，盼中央能提

供更明確標準，讓同仁比較好執法。

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