台灣撞測制度再升級！未來買汽車不只

看撞擊成績，連盲點偵測、自行車煞停

能力都納入評分，首波受測的 Tesla 電

動汽車將成為關鍵指標。

第二版規章納入臺灣在地化評等項目，

首先為盲點輔助系統測驗，是受測汽車

車輛以時速40 公里正負2公里速度行駛

，目標汽車在時速50公里正負 2 公里車

速下超越受驗汽車車輛。

試驗應包含受驗汽車車輛駕駛側及乘客

側，需於受驗汽車車輛兩側各執行三次

試驗．以確認靈敏性和再現性。

第二項則是加入自行車騎士的緊急煞車

輔助系統測試，受驗汽車車輛從時速20

公里開始測試，若未碰撞，則下一次的

試驗速度增加 10 公里．若碰撞，則以

發生碰撞的測試速度減 5 公里進行試驗

。

在試驗車速時速 40 公里以上，減速度至

少為時速 20 公里才可得分，若試驗中測

得的實際減速度在時速 15~20 公里間則

應額外進行次試驗，中間值將用於評等。

第二版還增加碰撞後緊急救援及事故脫困

評測，電動汽車額外進行碰撞後觸電保護

評等，該評等不涉及各項安全領域分數，

但代表官方已開始重視電動汽車事故風險

。

另外兒童保護與安全輔助項目星級標準也

有所調整，兒童保護從原本 75% 可拿五

星，現在為 80% 才能拿五星，安全輔助

則從原本的 50%，提升到 70% 才可拿五

星。

行人保護項目則更名為弱勢道路使用者保

護。

此舉也代表未來「安全高分汽車」的門檻

會更高。

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