汽車輔助駕駛系統再度引發關注，公警局

統計二○二一年至去年底，國道施工汽車

車輛遭撞事故共有四五四件，其中約五成

肇事汽車車輛配有輔助駕駛系統，又有逾

五成肇事汽車駕駛承認開啟系統。

高速公路局呼籲，國道汽車用路人勿完全

依賴系統，行駛國道手未握方向盤，依法

最高可開罰三萬六千元。

隨著近年汽車科技的進步，愈來愈多汽車

車輛配備輔助駕駛系統（ADAS），但也

愈來愈多的國道事故與不當使用輔助駕駛

系統有關。

目前台灣市售汽車車輛輔助駕駛系統為等

級○至二，雖然有自動跟車（ACC）及車

道置中（LKC）等功能，但對路況變化的

反應仍有相當局限性。

高公局表示，經查目前市售汽車車輛所配

備的輔助駕駛系統，有六種路況可能無法

即時或正確辨識，包括與前車速差過大或

前車為靜止狀態、前車未行駛於車道正中

間、上下坡度或彎道曲度變化較大路段、

旁車突然切入車道前方或前車突然轉向，

濃霧、雨天或強光等特殊天候環境，特殊

形式的汽車車輛、機車及靜止行人等。

高公局指出，汽車車輛在高速行駛下，應

變時間相當有限，尤其是進出高速公路交

流道、服務區或休息站時，系統可能對路

況辨識失敗而肇致事故。

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