彙整各界意見，主要是修正案太粗糙，一刀切將

罰鍰一千二百元以下定為「輕微違規」而不開放

檢舉及記點，並不合理。

如立法院通過此次修法版本，好不容易才推動實

施的違規記點吊照制度，勢將名存實亡，交通安

全問題很可能開始惡化。

從過往相關統計分析，取締交通違規件數增多，

並不代表交通更安全，還需看影響交通安全的違

規項目取締件數，必須重質不重量。

建議在相關問題未釐清前，立法院應退回修法草

案，交通部亦應與各界溝通討論後，再提出更細

緻、能有效改善交通安全的版本。

監理方面，為避免逕行舉發而出現不實陳報汽機

車駕駛人、冒名頂替及記點黃牛等亂象，應落實

執行汽機車車主主動登錄汽機車車輛指定汽機車

駕駛人，如未登錄仍應由汽機車車主負責。

執法方面，建議在社區內外道路的路口及路段，

透過交通助理人員執行稽查協助執法，或透過較

無爭議之科技執法項目，先宣導提醒再取締的人

性化方式，形成交通安全改善的良性循環。

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