車輛公會直言，進口汽車賦稅中，最重的其實是高

達25％～30％的貨物稅，其次才是關稅；以公會觀

點，建議政府應以貨物稅改革，來回應民眾對汽車

終端售價下降的期待。

車輛公會表示，一直以來汽車稅負擔過重備受討論

，但若調降整車進口關稅稅率將連動零組件關稅大

幅調降，進口取代國產，影響國內產業關聯甚大，

政府必須慎重權衡得失。

如果進口汽車關稅降為零，不但政府減少稅收，更

將直間接造成汽車產業超過30萬相關從業人員失業

問題。各國關稅政策依各國對該行業之重視程度、

整體國家稅收及關貿關係而有差異。

相較直接調降關稅，公會建議未來發展油電車、電

動汽車或氫能汽車等，後續如何跟貨物稅條例結合

的機會較高，例如淨零碳排，包括前面所提各項新

能源車、也包含生產中的過程減碳、整車或零組件

運送的過程等，政府都可透過貨物稅優惠或減免方

式推行，更有效鼓勵民眾或企業選購。

目前台灣汽車車輛相關稅制，包含整車進口關稅稅

率17.5％、國產汽車使用進口零件須負擔10％到17

.5％的關稅；國產汽車、進口汽車依照引擎排氣量

不同要課25％到30％的貨物稅；另外還有5％營業

稅，超過300萬元的高價車得再課徵10％特種貨物

稅（奢侈稅）。

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