不合時宜的貨物稅令國人買汽機車負擔沉重！立委指出，

台灣國產汽機車內銷有高額稅金壓力，包含25%-30%的貨

物稅、5%營業稅、進口汽車零組件的進口關稅5%-17.5%

，如此高額稅負不僅墊高國內新汽機車均價，甚至造成部

分國產汽機車外銷後，竟比在國內售價還便宜的荒唐情形。

而其中最主要的貨物稅，在早年立法時則是作為「奢侈稅」

課徵，現如今早已不合時宜。

2020.7財政部：汽機車為移動污染源，因此課徵貨物稅。
  →立委認為：環保署已有空污費徵收，財政部憑什麼跨足

      空污業務？審計部檢核報告更直指有重複課徵之虞。

2021.2財政部：有關汽機車貨物稅檢討，宜與其他稅制做

      通盤考量。
  →立委認為：應依循中研院103年發布《賦稅改革建議書》

      改制貨物稅，並整合為綠色稅制(如能源稅、碳稅)。

2022.2財政部：因碳費推動在即，避免重複課徵，不宜再推

      能源稅(碳稅)。
  →立委認為：台大及中研院學者均指出碳費只是綠色稅制的

     一隅，不影響能源稅、碳稅整併。

2023.4財政部：貨物稅已具有能源稅及碳稅的性質。
  →立委認為：可以這樣堂而皇之的課徵名實不符的稅收？誰

     來翻譯一下，財政部到底在說什麼……

立委直言，無論財政部或交通部，總是以滾動式檢討為藉口，

不斷延宕對民眾有益的調降汽車關稅、汽機車貨物稅及汽燃費

隨油徵收，令她不禁質疑：或許對這些機關而言，這些能「躺

著抽稅」的項目，遠比民眾所在乎的「租稅公平」來得更重要。

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