去年環保署老車汰換政策引發反彈，被視為民進黨九合一大選

慘敗「戰犯」之一，行政院管制方案近來轉彎，除了環保署老

車汰換政策改為擴大換車及保養補助，交通部原計今年初取消

老舊柴油車國道20公里免通行費優惠，交通部也改為「通盤檢

討」，沒有時間表，形同喊卡。

國內現有8萬輛1、2期老舊柴油大貨車，去年6月底空汙法修正

後，加嚴管制烏賊車排氣標準，4年內要汰換1、2期柴油車，3

期柴油車必須加裝濾煙器，引發柴油車全台陳情抗議不斷。

未來管制的將是「髒車」，不是老車，汰舊換新不僅可換二手

汽機車，也增訂維修補助保養方案。

不過，全國老汽機車貨車自救會不埋單，認為新方案是模糊焦

點的「話術」。

自救會指出，許多老司機50多歲，就算政府補助，他們還是要

背汽機車車貸，情何以堪，他們提出七大訴求，包含要求汰舊

換新零利率無限期、車貸由政府收回全抵等，說帖最快下月送

總統府，也不排除再發起抗爭。

環保署最快本周就會陸續預告新方案，據估計，目前一至三期

貨車有11萬2496輛、一至三期客車有5099輛，除採用噸數補助

，也將參考新車及二手車期數。

當時一下說4年要淘汰8萬輛，但事實上不可能。在目標沒有改

變的情況下，對老舊汽機車車輛補助將比原先好，由於不用全面

汰換，總費用也會下降。

     嘉義市汽機車借款借錢   昌億   當舖